在船舶繩索行業(yè)，系泊纜繩故障/破斷事件對港口的人員、基礎設施和作業(yè)均會(huì )構成重大威脅。為了降低操作風(fēng)險、完善系泊制度，幾大港口制定了相應的纜繩和系泊管理標準。下面青島繩索廠(chǎng)家為您介紹。
一、澳洲NEWCASTLE港港口特殊規定
青島繩索廠(chǎng)家介紹，澳洲NEWCASTLE港為東澳最大的煤炭碼頭，亦是全球最大的煤炭輸出港口之一。港口關(guān)于繩索和系泊的具體要求為：
● 所有纜繩之引纜要求 3 米長(cháng)；
● 撇纜繩之撇纜頭，不得過(guò)重，不能含有重物，如鉛球；
● 船員不得操作岸方系泊設備；
● 引水梯禁止使用收回繩(retrievingline)。
二、巴拿馬運河管理局ACP發(fā)布船舶繩索規定
青島繩索廠(chǎng)家介紹，在澳大利亞發(fā)布“繩索和系泊系統管理標準”細則之前，巴拿馬運河管理局曾于2017年3月6日發(fā)布通告。通告就準備通過(guò)船舶的纜繩做出了規定：
● 船舶在通過(guò)船閘之前必須在船頭以及船尾準備6根馬尼拉或合成繩索；
● 在通過(guò)新船閘時(shí)，還需使前后各4根繩索上樁并立即可用；
● 繩索長(cháng)度必須長(cháng)過(guò)70米（250英尺），并還需確保一頭插接留有1.5米眼環(huán)；
對繩索的直徑尺寸以及破損強度沒(méi)有做出明確規定。
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