排式緩降器（ Brake Bar Rack ）

為了能夠到達洞穴的深處，洞穴探險者發(fā)明了排式緩降器或垂降架（rappel rack）。由于繩索是筆直的穿過(guò)排式緩降器，所以在下放的過(guò)程中很少會(huì )發(fā)生繩索捻擰的情況。要下放到幾百英尺深的洞穴深處，可以在一定范圍內調整排式緩降器的摩擦力，讓其適應繩子的重量。這一特性使得排式緩降器成為下放系統制動(dòng)器材中非常有效的工具。

排式緩降器的框架有J型和U型，無(wú)論哪種類(lèi)型都有忠實(shí)的擁躉。J型框架的排式緩降器能夠提供較大范圍的摩擦力，而且無(wú)論是對于裝備來(lái)說(shuō)、還是改變摩擦力來(lái)講，調整橫桿都不是件難事兒。U型框架的排式緩降器更結實(shí)，因為荷載是同時(shí)加在框架兩邊的，但是它們需要用螺母將橫桿與框架連接起來(lái)。

制動(dòng)橫桿有鋁質(zhì)的也有鋼質(zhì)的。鋁質(zhì)橫桿具有較大摩擦力，能夠保證更大范圍的控制。但是鋁質(zhì)比鋼質(zhì)磨損的更快，而且會(huì )導致繩子發(fā)黑。鋼質(zhì)橫桿沒(méi)有鋁質(zhì)橫桿散熱快，通常是中空或U型。折衷的辦法就是在鋁質(zhì)橫桿外面鍍一層像8字緩降器那樣的保護層。這種鍍了保護層的橫桿比鋁質(zhì)橫桿速度快，但是質(zhì)量卻比鋼質(zhì)的橫桿輕，散熱比鋼質(zhì)橫桿快。

對于大多數排式緩降器來(lái)說(shuō)，從上面數第二個(gè)橫桿的一端會(huì )有一個(gè)垂直槽（straight slot） ，下面的橫桿是帶有一個(gè)小角度的角度槽（angled slot）。如果排式緩降器裝配錯誤的話(huà)，垂直槽會(huì )讓第二個(gè)橫桿砰的一下子彈開(kāi)、松掉繩子。按

順序向后裝配，能夠隨時(shí)終止橫桿在框架上的裝配，也能夠隨時(shí)終止繩索與排式緩降器的連接。其他橫桿上的帶角度的傾斜槽有助于在裝配時(shí)保持橫桿在框架上的位置。

現在大多數的排式緩降器都配有頂端橫桿，頂端橫桿會(huì )向一側延長(cháng)并在末端有個(gè)垂直向上的針狀柱。這種帶頂端橫桿的排式緩降器使得裝配變得特別容易，并且能夠提供額外的摩擦力。

檢查

檢查排式緩降器時(shí)，應該檢查橫桿外側的鍍層。如果超過(guò)10%的鍍層脫落，或者出現鋒利的邊角，都應該替換這個(gè)橫桿。核查橫桿是否能在框架上自由移動(dòng)。如果出現卡殼的現象，可能是框架發(fā)生了輕微的彎曲變形，調整框架、重新排列以保持橫桿之間的平行。也要檢查并確保鎖緊螺母的工作狀態(tài)。

排式緩降器沒(méi)有安全鉤上那種可移動(dòng)的小零件，所以清潔起來(lái)相對簡(jiǎn)單。即使表面覆蓋了厚厚的泥巴也可以在水桶里清洗或者用水管洗干凈。