繩索救援滑輪類(lèi)型有哪些？常見(jiàn)有：普魯士滑輪（Prusik-Minding Pulleys）、萬(wàn)向滑輪（Swivel Pulleys）、自我保護滑輪（Self-Tending Pulleys）、庫特奈滑輪或繩結通過(guò)滑輪（Kootenay Pulley or Knot Pass Pulleys）等等。
普魯士滑輪（Prusik-Minding Pulleys）
在圓形底部的滑輪側板上打普魯士拴扣（雞爪扣）時(shí)，繩索的拉力經(jīng)常會(huì )導致繩結滑至滑輪頂端，堵塞系統。二十世紀80年代早期，阿諾·拉爾森（Arnor Larson）建議滑輪的底部應該是方形。這種形狀的滑輪能夠將普魯士拴扣固定在滑輪的底部，從而防止普魯士拴扣堵塞系統。許多滑輪的設計吸收了這一特點(diǎn)，碰巧這些滑輪與吉布斯上升器（Gibbs Ascender）類(lèi)型的抓繩器一起工作時(shí)效果也很不錯。
萬(wàn)向滑輪（Swivel Pulleys）
滑輪和轉環(huán)的組合能夠使繩子保持直線(xiàn)，這在高空定向救援方面特別有用。過(guò)去在這種工作高度通常使用獨立轉環(huán)和安全鉤，如今滑輪和轉環(huán)合并成一體，更不會(huì )出什么問(wèn)題了。機械效益系統為了防止繩索的旋轉可以考慮使用旋轉滑輪。這種類(lèi)型滑輪的典型特點(diǎn)是不用將滑輪從安全鉤上移開(kāi)就可以打開(kāi)滑輪側板。
自我保護滑輪（Self-Tending Pulleys）
不論是CMC救援的CSR滑輪或者是其他品牌的產(chǎn)品，自我保護滑輪具有連接凸輪的特點(diǎn)，就是只允許繩索向一個(gè)方向拉拽，但是松手后繩索就停住了。雙車(chē)滑輪（double-sheavepulley）主要為垂直通過(guò)受限空間而設計的，經(jīng)常在4:1機械效益系統中使用。當系統下放時(shí)，4:1 能夠提供足夠的機械效益，通常不需要使用緩降器。自從滑輪成為典型的連接高位錨固定點(diǎn)的器材以來(lái)，大部分的產(chǎn)品都使用標識繩（ tag line ）來(lái)釋放鎖緊機械結構，從而下放系統。
庫特奈滑輪或繩結通過(guò)滑輪（Kootenay Pulley or Knot Pass Pulleys）
許多年前，盧斯，安德森（Russ Anderson）設計了一個(gè)超大尺寸的滑輪，目的是為了讓連接兩段繩子的繩結能夠通過(guò)。這種滑車(chē)輪超寬的滑輪成為索道的最佳選擇，特別是要使用多線(xiàn)軌道的情況�；喌撞康陌踩^掛孔為標識繩提供了連接點(diǎn)�；喥教沟牡撞刻峁┝艘粋�(gè)穩定的平臺，允許其作為邊緣滾輪使用。有幾家公司現在從事這種大型滑輪的生產(chǎn)。還有一點(diǎn)值得注意的是，鎖緊機械結構或者探針鎖定滑車(chē)輪后，滑輪可以當做高強度結繩點(diǎn)使用。
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