繩索救援錨點(diǎn)設置方案：選擇錨固定點(diǎn)

　　自然錨固定點(diǎn)（ Natural ）

 

　　樹(shù)木和大石頭都可以制作快速錨。檢查并確保它們的穩固性。根據它們的尺寸和土壤的條件估計一下它們能夠承受的拉力。也可以使用大型的灌木叢，但是通常灌木叢只做錨系統的一部分。您應該了解本地的樹(shù)木，樹(shù)根的結構和深度。樹(shù)是死的還是活的，有沒(méi)有被蟲(chóng)蛀、有沒(méi)有燒過(guò)或者中空的情況？濕潤的泥土和干燥的泥土會(huì )造成什么樣的影響?根據以往的經(jīng)驗，我們使用直徑至少為4英寸的樹(shù)木。對于大多數的樹(shù)木來(lái)說(shuō)，打結位置離地面越近越好，這樣可以減少杠桿作用并且還可以多纏幾圈防止錨吊索向上滑動(dòng)。

 

 

 

　　要估計硬質(zhì)巖石的重量，例如砂巖或花崗巖，假設它跟混凝土一樣重——150lb/ft³。

 

　　如果采用巖石做錨固定點(diǎn)，小心鋒利的邊角，如果有必要的話(huà)在這些地方做好襯墊措施。在砂巖地區，近期的大雨會(huì )降低大石頭或巖石的拉拽能力，即使那些大石頭或巖石真的非常大也是如此，所以在這些地區，暴風(fēng)雨過(guò)后（期間）要格外小心。

 

 

 

　　建筑結構錨固定點(diǎn)（ Structural ）

 

　　建筑、橋梁或塔樓都可以被用來(lái)做錨固定點(diǎn)，將繩索繞在其上即可，但是直接連在建筑構件上制作錨固點(diǎn)更為常見(jiàn)。不論您用什么做錨，您都應該確保繩索跟錨固定點(diǎn)綁的緊緊的而且情況良好。

 

　　許多建筑設有窗戶(hù)清洗或維護的裝置，這些也可以用來(lái)服務(wù)救援系統。墜落保護錨的強度可以低至3,600 lbf （ 16kN），但是應該得到建筑工程師的認證。如果這些裝置上有螺絲，需要檢查拉拽的方向不會(huì )對其造成剪切力效應（向側邊拉拽）。

 

　　要避免使用煙囪、排水管、電纜管和HVAC通風(fēng)管做錨固定點(diǎn)。要小心各種伸出房頂的管道，特別是老式建筑里的改造管道，因為您沒(méi)辦法核實(shí)那個(gè)管道是不是連到地下的。欄桿也不是特別好的錨固定點(diǎn)，因為它們向下或向外的受力設計是200 lbf （ 0.89kN），但是欄桿可以做預拉力后置的焦點(diǎn)。

 

　　做好襯墊、封鎖/掛簽工作會(huì )使您遠離危險。建筑構件的檢查包括：

 

　　●彎曲過(guò)大會(huì )降低繩索的強度。

 

　　●鋒利的邊角可能會(huì )切斷織帶或繩索。

 

　　●化學(xué)物質(zhì)可能會(huì )損壞織帶或繩索。

 

　　●從突然破裂的管道里噴出的東西可能會(huì )傷到救援人員。

 

　　●管道過(guò)熱可能造成織帶或繩索的融化。

 

　　●暴露的電可能造成繩索瞬間通電。

 

　　車(chē)輛錨固定點(diǎn)（ Vehicles）

 

　　路邊、 低角度疏散時(shí)，經(jīng)常采用車(chē)輛做錨固定點(diǎn)，特別是在把絞盤(pán)和纜繩用做牽引繩的時(shí)候。檢查并確定織帶要捆綁的車(chē)輛的那部分結構是附著(zhù)于車(chē)輛本身的。在鋒利的邊緣處做好襯墊。一個(gè)擔架、六個(gè)擔架護送員的荷載對于吉普車(chē)或小型皮卡車(chē)尺寸的救援車(chē)輛來(lái)說(shuō)太重了。盡可能捆綁的低一點(diǎn)以保證車(chē)輛不會(huì )側翻。如果可能，將第一輛車(chē)連接在另一輛車(chē)上做好固定。車(chē)輛附著(zhù)點(diǎn)需要注意以下幾個(gè)方面：

 

 

　　●拖鉤狀態(tài)良好。如果是敞開(kāi)式拖鉤需要確保安全，防止繩索或織帶的脫落。

 

　　●車(chē)架縱梁。小心剎車(chē)、輸氣管道和鋒利的邊角。

 

　　●車(chē)輪。小心鋒利的邊角，還有高溫的制動(dòng)部件。

 

　　●汽車(chē)的中心或者中立柱。小心杠桿作用造成汽車(chē)側翻。

 

　　習慣做法是將-輛汽車(chē)置于轉移路線(xiàn)的前端，另一輛車(chē)置于路邊。第一輛車(chē)用于定向，第二輛車(chē)負責機械效益系統。遠端車(chē)輛距離拉拽點(diǎn)越遠，系統的重置也就越少。距離的最大值由繩子的長(cháng)度決定。保護繩通常置于前方的車(chē)輛上以減少系統用繩量。為了提高安全性，可以用止動(dòng)器卡住車(chē)輪或者將車(chē)輛側向放置。如果車(chē)輛不需要提供絞盤(pán)動(dòng)力或照明，拔掉車(chē)鑰匙，放在安全的地方。有些團隊會(huì )在儀表盤(pán)或方向盤(pán)上方貼上提示牌。還有一個(gè)辦法就是架起引擎蓋表示這輛車(chē)處于不工作狀態(tài)，不要移動(dòng)。

 

　　尖樁（Pickets）

 

　　在沒(méi)有任何其他合適的錨固定點(diǎn)，且土壤適合插入尖樁并能保持尖樁牢固的條件下，可使用尖樁錨固定點(diǎn)。松散的沙地或固體巖石都不適合做尖樁錨固定點(diǎn)。

 

 

　　尖樁應該是由結實(shí)的材料制成，能夠承受遠大于將要置于其上的力。軋制鋼棒（rolled steel rod），直徑為1 in （25mm），長(cháng)為4ft（120cm），一邊是平頭，一邊是尖頭的軋制鋼棒，可以做尖樁錨固定點(diǎn)。如果采用其他材料，尖樁系統的強度會(huì )相應降低。

 

　　尖樁應釘入地下約三分之二長(cháng)。尖樁應該逆向載重傾斜，與垂直方向大致呈15°角。尖樁彼此之間的間距為4ft（120cm），也就是一個(gè)尖樁的長(cháng)度。

 

　　一根釘在壓實(shí)了的硬土.上的尖樁足以承受一個(gè)成年人的重量。若系統需要承擔兩個(gè)人的重量，應使用1-英寸寬織帶或繩索，采用西班牙絞繩法（Spanish windlass）將多個(gè)尖樁連在一起。用織帶在前面尖樁的根部打一個(gè)丁香拴扣，距離地面2~6in（5-15cm）高。然后將織帶在后面的尖樁上繞一圈，再繞回前面的尖樁，尖樁應該呈線(xiàn)性排列。最后在后面的尖樁上打一個(gè)丁香拴扣結束。如果是安全繩，最少要繞兩圈。如果是1英寸寬管狀織帶，最少要繞四圈。

 

　　裝配絞繩，在繩環(huán)中間放一個(gè)張力調整器（tensioning device）。棒間距為18-20in（40~50cm）時(shí)，工作狀態(tài)最佳。旋轉張力調整器旋緊繩環(huán)。持續旋緊直到前面的尖樁剛好發(fā)生移動(dòng)為止。把張力調整器戳進(jìn)地面進(jìn)行固定，或者將織帶附于其上，這樣可以防止張力調整器的傾覆。

 

　　通過(guò)評估各種尖樁排列模式，我們發(fā)現尖樁以線(xiàn)性方式排列時(shí)通常能夠提供最大的強度。將前方兩個(gè)或多個(gè)尖樁組成一組可以提供額外的強度。如果操作的過(guò)程中可以允許荷載在各尖樁間轉移，排列呈V形的尖樁組更安全。當三個(gè)尖樁組成的錨以線(xiàn)性排列時(shí)，繩索救援三級技師的測試為我們提供了以下的結果。

 

 

　　當三個(gè)尖樁呈線(xiàn)性排列時(shí)，能夠承受超過(guò)5000 lbf （22.2 kN）的拉力。在肥沃土壤里設置尖樁錨系統的注意事項：

 

　　用尖樁系統的強度估算值乘以土壤系數獲得新的強度估算值。由于土壤的類(lèi)型和條件的變化非常大，所以使用這些數據時(shí)應該小心，為防止錯誤應采用較寬的余量。

 

　　對于濕土可以使用下列系數進(jìn)行修正：黏土、碎石混合物0.9；河泥、沙子0.5。

 

　　休閑攀巖保護

 

　　由于領(lǐng)攀者每1.5~3m就要設置一個(gè)保護點(diǎn)，所以運動(dòng)攀巖者使用的巖釘、木楔、凸輪和螺絲釘都是單手操作的設計，而且質(zhì)地較輕。從精細設計的角度來(lái)說(shuō)，荷載分配系統在救援系統中可以被設計成能夠承擔高荷載的模式，但是要注意限度的問(wèn)題。巖釘和木楔的布置和分析是需要技術(shù)和經(jīng)驗的。吊在木楔上的繩索對于救援荷載來(lái)說(shuō)不夠結實(shí)。在牽拉或下放系統中的移動(dòng)，可能導致巖釘和木楔的脫落。仔細檢查螺絲釘，即使在承擔較輕攀登荷載的時(shí)候，螺絲釘出現問(wèn)題的情況也并不罕見(jiàn)。救援時(shí)應首選自然錨固定點(diǎn)。