2021年5月15日，我國首次火星探測任務(wù)“天問(wèn)一號”探測器在火星烏托邦平原南部預選著(zhù)陸區著(zhù)陸，在火星上首次留下中國印跡，邁出了我國星際探測征程的重要一步。
這一激動(dòng)人心的成果背后，青島技術(shù)提供了“護航”——青島海麗雅集團有限公司提供的著(zhù)陸傘繩連接技術(shù)，確保了探測器“穩穩”著(zhù)陸。
海麗雅集團副總工程師徐連龍介紹，他們的技術(shù)主要發(fā)揮作用于探測器進(jìn)入火星大氣后安全著(zhù)陸這一核心環(huán)節。他說(shuō):“探測器從130多公里的高空進(jìn)入火星大氣，時(shí)速高達每秒5.9公里，要在短短7分鐘的時(shí)間內，將速度降至零，才能實(shí)現安全著(zhù)陸。這也是所有火星探測任務(wù)中技術(shù)難度最大、失敗概率最高的關(guān)鍵時(shí)刻，被稱(chēng)為‘黑色7分鐘’。”
這7分鐘對降落傘繩提出了極高要求。因為在著(zhù)陸過(guò)程中，減速傘打開(kāi)的一瞬間和探測器著(zhù)陸的一瞬間對傘繩的沖擊力都非常大，傳統的繩索插接方式一旦耐受不住沖擊力就會(huì )產(chǎn)生斷裂，探測器也將無(wú)法完成后續任務(wù)。“天問(wèn)一號”著(zhù)陸器降落傘的傘繩，采用的是海麗雅集團的發(fā)明專(zhuān)利——繩索插接技術(shù)，確保了探測器著(zhù)陸階段的降落傘減速環(huán)節萬(wàn)無(wú)一失。“采用傳統傘繩連接方式，在降落環(huán)節的強力損失可高達50%；而繩索插接技術(shù)的自鎖功能能夠最大限度提高傘繩強度、減少強力損失，成功確保了著(zhù)陸器安全。”徐連龍告訴記者。
在“天問(wèn)一號”火星探測器正式發(fā)射前，海麗雅還參與了地面模擬實(shí)驗環(huán)節，仿真模擬著(zhù)陸器在進(jìn)入火星大氣過(guò)程中降落傘開(kāi)傘時(shí)所承受的瞬態(tài)沖擊力，以驗證著(zhù)陸器整體結構載荷能力和穩定性。為此，海麗雅經(jīng)過(guò)一年半的技術(shù)攻關(guān)，定向研發(fā)了一款特種彈性繩索，完美替代了原有大型金屬彈簧方案，經(jīng)過(guò)上千次試驗，圓滿(mǎn)完成了火星探測器著(zhù)陸計劃的地面試驗，獲取了精確、穩定的試驗數據，為探測器著(zhù)陸火星做好了充分準備。
海麗雅始建于1922年，由生產(chǎn)女士扎頭繩起家，如今已發(fā)展成為以特種繩纜、應急自救產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)等為主體的國家高新技術(shù)企業(yè)。作為先后為中國海洋科考船“大洋一號”、“科學(xué)”號、“雪龍”號、載人潛水器“蛟龍”號、大型飛船返回艙等國家重大科研項目定向研發(fā)特種繩纜的企業(yè)，海麗雅目前擁有專(zhuān)利1600多項，曾榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。
