7月23日12時(shí)41分，執行我國首次火星探測任務(wù)的“天問(wèn)一號”火星探測器成功發(fā)射。在這一國家重大科研工程中，“青島元素”起到了至關(guān)重要的作用，為“天問(wèn)一號”保駕護航。
“天問(wèn)一號”（資料圖）
據了解，來(lái)自青島的本土企業(yè)青島海麗雅集團有限公司為天問(wèn)一號”火星探測器“提供著(zhù)陸傘繩連接技術(shù)和提供特種彈性繩索，其中傘繩連接技術(shù)通過(guò)“自鎖”的方式解決了探測器著(zhù)陸傘在打開(kāi)時(shí)承受巨大沖擊力易發(fā)生脫離的問(wèn)題，而彈性繩索則為著(zhù)陸器完成了耐沖擊試驗。這兩項工作都是服務(wù)和應用于探測器進(jìn)入火星大氣后著(zhù)陸過(guò)程這一最為核心和關(guān)鍵環(huán)節。
青島海麗雅集團有限公司副總工程師徐連龍表示，“天問(wèn)一號”著(zhù)陸器降落傘的傘繩采用了海麗雅集團發(fā)明專(zhuān)利——繩索插接技術(shù)，能夠最大限度提高傘繩強度、減少強力損失，確保著(zhù)陸器安全。據介紹，著(zhù)陸器進(jìn)入火星大氣層的速度高達18000千米/小時(shí)，超高速摩擦將產(chǎn)生上千攝氏度高溫。這對降落傘繩提出了極高要求，與其他技術(shù)方案相比，采用海麗雅集團提供的繩索插接技術(shù)是目前最優(yōu)方案。前期，海麗雅集團還對“天問(wèn)一號”相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行了兩次繩索專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓，完全能滿(mǎn)足著(zhù)陸器新型減速傘設計要求。
仿真模擬著(zhù)陸器在進(jìn)入火星大氣過(guò)程中降落傘開(kāi)傘時(shí)所承受的瞬態(tài)沖擊力，以驗證著(zhù)陸器整體結構載荷能力和穩定性，是“天問(wèn)一號”地面模擬試驗中非常重要的環(huán)節。海麗雅研發(fā)團隊定向研發(fā)了一款特種彈性繩索，替代了大型金屬彈簧方案，經(jīng)過(guò)上千次繩索試驗，最終試驗數據的穩定性和精度遠超專(zhuān)家預期，確保了著(zhù)陸器耐沖擊地面模擬試驗的順利進(jìn)行。
據了解，擔任本次任務(wù)的副總工程師徐連龍畢業(yè)于青島大學(xué)紡織工程專(zhuān)業(yè)，團隊的大多數成員也都畢業(yè)于此。作為學(xué)校的重點(diǎn)建設學(xué)科之一，現代紡織高科技的材料紡織產(chǎn)品在造島、架橋、修高鐵、修高速公路的時(shí)候，都有大量應用；高鐵、汽車(chē)輕量化制造中的高強度復合纖維材料，是用經(jīng)線(xiàn)緯線(xiàn)編制；醫療領(lǐng)域，人造皮膚、人造血管、人造腎臟、人工瓣膜等，都是用新型纖維材料制成的。
除了為“天問(wèn)一號”提供技術(shù)支持外，始建于1922年的青島海麗雅集團還先后為中國海洋科考船“大洋一號”、“科學(xué)號”、“雪龍號”、載人潛水器“蛟龍號”、第一艘國產(chǎn)3500米無(wú)人遙控水下機器人、國家戰略先導海洋科學(xué)項目、大型飛船返回艙、萬(wàn)米深淵級科考、深海潛標實(shí)時(shí)傳輸等國家重大科研項目定向研發(fā)特種繩纜,成為中國科學(xué)院海洋研究所、國家海洋局繩纜指定供應商。
